六伯一一解释了这船舱里东西的用途。用于导航的罗盘是24方位水罗盘，利用8个天干(10个天干减去位于中间的“戊”和“己”)、12个地支、及八卦的四个方位，将航海罗盘圆周分为24等分，使方向能够准确地指示方向。
罗盘是指示方向是船长调整船舵的基础。
再根据牵星板测量的出来的方位和航海时的记录，可以大致推算出船只现在行行的是什么位置。
航海中主要是用指南针引路，所以叫做“针路”。记载
针路一般都必写明：某地开船，航向，航程，船到某地。
单向的，叫单针（也有叫丹针的），或叫正针；双向的，以相邻两向并称，叫缝针。
两个航向合称时，有四种情况：
第一，先单向后双向；第二，先双向后单向；第三，两个都是单向；第四，两个都是双向。
还有超过两个航向合称的。
航程都用“更”计算。那盘燃烧的盘檀香就是计量单位，香烧完就是一更。
实际上，每更在航路上的距离都是不定的。更是指的航行时间，而不是航行的距离。这就造成了在不同的海况之下。船只所航行的距离是不同的。如果按照针路图上的描写进行航行的船只，在不同的时间所航行的距离是完全不同的。如果拿错了针路图那就等着葬身大海吧。这时候就体现出老船长的重要性。
而具体哪本针路图对应的是哪个季节？这些都是那些船长的不传之密。当然，经验丰富的船长拿到那些针路图后，根据前后的描写即使上面没有写着时间，也大概能判断出这本针路途描写的是哪个时间。
针路途的写法是有规矩的比如船到某地，就用四种不同称号：
第一，平，并靠的意思；第二，取，经过的意思；第三，见，望见的意思；第四，收，到达的意思。
船舶在晚间航向时，要把牵星记录写入针路里。又在航行过程中还要不断测量水深，也要写入针路。
林夕在现代就听说过这种东西。把指南针许多针位点连接起来，以文字表明航线，称之为针路或针经，海南渔民将之称为更路簿。
海图上绘有沿岸地形、岛屿、礁石、浅滩以及最突出的针路。针路记载开船地点、航向、航程和停泊处所等。航向是记罗盘针位的。
航程用更计算。当时在航海上把一昼夜分为十更，多用燃香计算时间。已知船舶的长度，再把木片从船头抛入海中，测量木片达到船尾所需的时间，就可以求得航速，已知航速再乘以所经的时间就可以求知航程了。
这时六伯把那本书拿起来。并且掏出了一块小砚台，用墨条磨好墨之后，提起笔在那本书上开始写字。……
这时六伯把那本书拿起来。并且掏出了一块小砚台，用墨条磨好墨之后，提起笔在那本书上开始写字。
林夕无聊的四处观望。他看到了那块罗盘，他发现那块罗盘十分奇怪。并不是放在桌子上的。而是放在一个比较深的木盘里。盘里面有水。水面上是罗盘，罗盘是放在四个圆圈里。四个圆圈是同心圆。三外面三个都是环，里面是一个铜质的圆盘，罗盘就放在这个圆盘里。
这三个同环各有两个点连接在外面。林夕好奇的用手触了一下那个铜环，发现它们是活动的。
六伯这时已经写完字了。看着林夕好奇的在拨弄着那个东西。便对林夕说：“这是水罗盘。那几个铜环是为了保证那个罗盘始终处于一个平面。而使那个中间的指针更为精准而设计的。”
林夕听到六伯说话把他的目光放到那个摊在桌子上上的书。
六伯看了看，笑了笑，看见墨迹已经干了，便把书随手递给了他。
林夕看那书上写着。在佛山开船，看北极星的高度是六度二十四分，船向西北，用单乙针，一更，船平角奴岛看北极星的高度是六度二十三。后船向西北偏西，行三更，船直取大小七山礁石。
在大海中，看北极星的高度是六度二十四。又船向正西稍偏北，用单丁针，三更，见茶山岛，看北极星的高度是六度四十八分。自此用丁未针，见滩山取东北边礁，滩山下水深七八托，三更，用单乙针，一更，船平珠江口。三更，见濠境.........”
林夕看到这里，虽然他看不懂，但是他已经明白了。这就是明朝版的船长的航海日志。