那么阿尔克斯尼斯的远程护航战斗机就这么完蛋了吗？没有，最后还是李晓峰想办法帮他解决了问题，而且解决的办法也很有特点，有点攒机的意思。
具体的办法就是改进红军中最低档战斗机雅克7，给雅克7更换金属机翼机身和机尾依然是木头的，并加大机身油箱，将载油量提升到88o升的水平。
仅仅是经过这样一番改进，这种被最开始被称为远程型雅克7的战斗机航程就达到了22oo公里。初步具备了给pe8和图3护航的能力。
不过只做这样的改进，其实并不能完全满足阿尔克斯尼斯的需求。毕竟雅克7的度太慢了，哪怕是用全金属机翼减轻了部分重量，但是增大的油箱也能抵消不少这种减重优势。以雅克7的性能给远程轰炸机护航，恐怕也不是德国最新型号的bf1o9和f19o的对手。
所以增强雅克7的性能就成为了当务之急，最直观的办法就是增加动机功率，给雅克7换装更大功率的动机。只不过这一点也是说起来容易做起来难，因为更大功率的vk1o5p或者vk1o5cp2以及vk1o7都只能有限保障雅克3的生产，根本就轮不到低档的雅克7。
至于am34系列。那是伊尔2的标配，作为前线航空兵的心头肉，这个也不可能给低档的炮灰机雅克7用。至于换装星型风冷动机，那啥。虽然ash82fn系列功率高达185o马力，当时那风阻也不是一般的大。给流线型的雅克7装风冷动机，性能会大打折扣不说，这个改进工作量也等于重新设计一架全新的战斗机了。
所以，这个事儿似乎又走进了死胡同。不过谁让李晓峰办法多呢？很快。他就从英国人那里想到了办法，通过反潜舰换动机方案，他引进了罗罗的梅林xx动机，这种原本装在飓风战斗机上的动机比喷火用的梅林61确实差不少，但是比雅克7使用的vk1o5还是强不少。甚至比后来用在雅克9上的vk1o5pf3还强点。
使用了梅林xx动的雅克7被命名为雅克7dd，也就是da1degodeysvija远程的缩写。经过合理的设计，该机在拥有大航程的同时，其度也能达到61o公里每小时的水平。虽说跟最新式的bf1o9和f19o相比仍然显得不足，但这已经是当时条件下苏联能拿出的最优方案了。
而且在吸收雅克7dd的改进经验之后，雅克7很快被改进为雅克9。而在雅克9基础上展出的雅克9d和雅克9dd，航程进一步增大，而且随着苏联动机产能的增大，vk1o7和am38开始能用于更多的战斗机，这也让雅克9的远程型号性能变得更好。
当然，展远程护航战斗机仅仅是阿尔克斯尼斯关注的一个方向，真正要拓展远程航空兵的生存空间，最关键的还是要用战果说话。而开战以来，远程航空兵除了在挪威干了一票大的，之后能拿出手的战果实在不多。
所以阿尔克斯尼斯必须要做点什么了。而他的目光很快就盯上了罗马尼亚。
瓦拉几亚平原位于罗马尼亚的东南方。多瑙河、巴尔喀阡山、黑海赋予了这个国家迷人环境和诱人的财富。在中世纪，这里就以众多的金矿而被称之为“幸福的达契亚”。而这座蕴藏着宝藏的巴尔喀阡山也被罗马尼亚人亲切地称为“绿金宝库”和“罗马尼亚的脊梁”。
当然，进入到现代社会之后，经过勘探我们能知道。巴尔喀阡山蕴藏的这些宝藏并不是特别丰厚。倒是这里的阳光和空气以及水特别适宜葡萄的生长。作为世界著名的几大葡萄酒产地，瓦拉几亚的葡萄酒几乎成为了罗马尼亚人最重要的财富。
然而，罗马尼亚人并不知道，瓦拉几亚平原并不仅仅是有葡萄，另一种巨大的、前所未有的财富正静静的躺在他们的脚下。1856年的夏季，位于瓦拉几亚平原中部的普洛耶什蒂地区的布库雷什蒂镇上生了骚动。
原来。镇上的工匠用一只蒸馏釜炼出了罗马尼亚第一桶灯用煤油。这样一来，镇上的人家和街道都能用煤油灯照明了，很快这个消息就传遍了普洛耶什蒂地区。
而当地的人这才现，原来他们的家乡早就有关于出产石油的记载。大约在两个世纪以前，一名叫巴迪纳斯的传教士就曾在自己的日记里写道：“普洛耶什蒂的一些地方，当地人挖坑捞取石油。”同样的记载还出现在1716年，一位摩尔多瓦亲王写道：“莫伊内什蒂附近的塔斯劳河两岸有油苗，当地人用溢出地表的石油润滑他们的马车轴！”