“奥斯丁，第一批搭载了5AT的汉兰达车型已经上市销售，市场反响如何？”
变速箱这么一个关键的零件在行业内出现那么大的变化。
墨菲作为通用汽车总裁，肯定也是比较关注的。
这段时间，设计中心那边正在评估南山变速箱5AT各个方面的性能以及搭载之后带来的影响。
以便最终确定在哪款车型上进行使用。
但是路虎汽车那边的动作肯定就要更快了。
路虎G系、X系和汉兰达都会推出高配车型，搭载5AT进行销售。
通用汽车这边的贴牌车型自然也是同步进行销售。
“目前还是有不少消费者挺感兴趣的，特别是一些对汽车知识了解比较深的客户。”
“大家对于其他配置相同的情况下，变速箱升级之后的各种性能变化还是很在意的。”
“驾驶体验感更好，但是油耗却是可以下降高达20%，这是非常夸张的数字。”
“按照我们之前的预估，4AT变为5AT也就是降低10%的油耗左右。”
“但是由于南山变速箱的5AT创新性的使用了平衡轴式设计，结构比较特殊。”
“最终的省油效果比预期要好。”
爱德华自然也是很关注搭载了5AT的车型的市场表现。
这会影响通用汽车内部后续对于5AT使用的想法。
之前的变速箱，通用汽车大部分都是在自己的变速箱工厂生产。
现在面对南山变速箱的异军突起，通用汽车除了积极的考虑使用南山变速箱的5AT之外，也在考虑开发自己的5AT。
但是按照目前的评估影响，估计需要5年的时间才能开发出来。
“南山变速箱标注的那些信息，跟设计部门那边实际确认的信息基本上是吻合的。”
“并且这段时间采埃孚那边也跟采购部门和设计部门沟通推荐了他们的5AT。”
“从各项参数来看，南山变速箱的显然要更高一筹。”
“也就是在输出扭矩等方面的参数，会稍微差一些。”
墨菲对5AT的了解，要比爱德华认为的更深。
作为总裁，他获得消息的渠道比较多。
各方面的信息汇总上去之后，他的信息面就广很多了。
“是的，所以我们销售领域的意见是凯迪拉克的一部分车型以及别克品牌的高端车型，都需要考虑搭载5AT。”
“这是抗衡东瀛车企油耗优势的一个好方案，并且也是展现我们技术领先形象的好机会。”
“毕竟现在市面上销售的车型，我们是第一个搭载5AT的。”
爱德华把自己的意见直截了当的说了出来。
搭载了5AT之后，整车的销售价格同步上升了2000美元。
这个涨幅其实算是比较大的了。
但是还是有不少的消费者愿意为这个配置买单。
这充分的说明了5AT的吸引力。
“你的这个意见我会好好考虑的，具体情况也要结合研发中心那边的测试情况来判断。”
“一次性上马了太多车型搭载5AT，万一出现品质不良，对我们的影响将会是非常巨大的。”
墨菲对华夏生产的东西，或多或少还是有一些担心。
这也是许多人都有的想法。
想要扭转这个局面，需要的时间绝对是非常长的。
“我听说BMW那边的车型，明年有好几款都会搭载5AT自动变速箱在全球进行销售。”
“梅赛德斯那边同样也在行动，甚至连大众汽车的奥迪品牌也会推出几款搭载了5AT的产品。”
“这些信息，应该在这段时间就会陆续对外公布。”
爱德华看到墨菲似乎还需要再考虑一下的意思，有点着急了。
他可不希望看到通用汽车出现起了个大早，赶了个晚集的事情。
“我明白，明年我们肯定也会有真正属于自己的车型搭载5AT，不过具体选择哪一款，还要再看看。”
墨菲这么一说，爱德华倒也不好再说什么。
不过他准备等会就去找设计总监奥斯丁好好的交流一下，尽快的把这个事情给确定下来。
当初江辉跟他说的5AT的优点，从现在看来都已经被证实了。
‘那还用等什么？
赶紧行动咯。
……’
“我们的3系一部分继续搭载4AT，一部分搭载南山变速箱的5AT。”
“5系和7系那边，也是保留一部分的4AT，同时搭载一部分采埃孚的5AT。”
“这些车型都按照明年更新推出的方向，尽快的展开相关工作。”
BMW作为对技术比较有追求的车型，在新技术零件上的使用，一直都是比较积极的。
原本采埃孚作为全球第一家推出5AT自动变速箱的零部件企业，首先也是给BMW供应的。
现在虽然世界第一款5AT自动变速箱的名头被南山变速箱抢走了。
但是BMW也不想落后。
除了宝马汽车集团之外，在其他国际汽车巨头还没有正式宣布要推出属于自己的5AT车型的时候，BMW准备官宣这个计划了。
一定程度上，这也能彰显它们的独特属性。
这就是沃尔斯此时的想法。
“这倒是充分的结合了南山变速箱和采埃孚各自的优点。”
“3系对成本更加的敏感，用南山变速箱的5AT是比较合适的。”
“5系、7系和M系采用采埃孚的5AT，这部分车主对油耗不是那么的敏感。”
“大家潜意识的也觉得欧洲的零部件厂家生产的变速箱，质量会更好。”
瓦尔迪对自家总裁的想法，自然是支持的。
他去参加过南山变速箱的5AT自动变速箱量产仪式，知道这款产品的优秀。
但是BMW跟采埃孚的特殊关系，注定不可能抛弃采埃孚，全部从南山变速箱那边采购变速箱。
这种情况，在汽车行业是非常常见的。
就比如本田汽车旗下的京滨、昭和、日信等零部件企业比丰田旗下的电装、丰田合成等要差不少。
技术更落后，成本反而更高。
但是本田不可能直接抛弃自己的嫡系去选择丰田的零部件企业。
同样的，BMW这边不可能因为采埃孚在5AT上不如南山变速箱，就把人家抛弃。