当然，也没有什么好感叹的，肯定得有人去前面冲锋陷阵，不是文翰，就是大队里的其他飞行员。不管怎么说，已经击落了两架f-35a，哪怕只能获得其中一个战果，就算等下被击落也没什么好遗憾的。
短短几分钟，很快就过去了。
在预警机发来作战命令的时候，文翰驾驶的j-11c距离扶桑预警机还有三百千米，而掩护预警机的四架f-15j就在前面不到一百千米处。这个距离，e-767发现不了帖着海面飞行的j-11c。至于那四架f-15j，因为没有启动火控雷达，也没有发现两架j-11c。其实，扶桑战斗机盯住的是拉在了文翰他们后面一百多千米处的两架j-11c，也就是在高空突击的那两架战斗机。因为有预警机提供的信息，加上还没有进入中程空对空导弹的迎头攻击范围，所以四架f-15j没有启动火控雷达。
这个时候，高空的两架j-11c已经抛掉副油箱，开始加速冲刺。
显然，这是发起攻击的明显征兆。
在e-767的指挥下，四架f-15j也立即抛掉副油箱，加速的同时启动火控雷达，而且直接锁定了两架j-11c。
只是，距离的限制依然存在，四架f-15j的飞行员没有立即发射导弹。
距离太远，如果那两架j-11c的任务不是攻击e-767，而是让护航战斗机消耗弹药，那么这个时候发射导弹就等于浪费。没有导弹，四架f-15j将丧失护航能力，也肯定不是弹药充足的j-11c的对手。
f-15j携带的不是从花旗引进的aim-120d，而是扶桑自制的aam-4b。
虽然aam-4源自aim-120，至少在设计上参考与借鉴了aim-120，而aam-4b是其第一个改进型号，但是aam-4b的改进重点在导引头上，增强了自导攻击范围，在射程上只是略有提升。相对而言，aam-4b的射程跟aim-120b相当，比更换了火箭发动机的aim-120d差了不少。
即便在理想状态下，aam-4b对战斗机之类的高机动目标的迎头攻击距离也不会超过八十千米，理论上的一百二十千米的最大射程根本没有意义。如果要确保命中率，甚至得把攻击距离缩短到六十千米。
显然，这个距离根本不算远。
要知道，pl-12在相同情况下的迎头攻击距离达到了一百千米，而最大有效攻击距离不会低于八十千米。
四架f-15j严阵以待，因为有e-767支持，更是有恃无恐。
只是，它们找错了对手。
它们的对手，距离已经不到一百千米，而且就在它们的眼皮下面。
文翰很清楚，这个时候时间就是生命，就是一切，可是急也没用，因为战斗机在爬升时的加速能力极为有限。虽然有两台大推力发动机，但是要在提高势能的同时提高动能，显然是勉为其难。问题是，需要到达足够的高度才能满足发射pl-12的基本要求，也只有达到足够快的速度才能赋予pl-12更快的初始速度。这两点直接决定了pl-12的命中率，而文翰显然不想浪费弹药。
只需要不到一分钟的时间，而这几十秒显得格外漫长。
在这几十秒内，e-767完全有可能发现突然从低空杀出来的j-11c，也有足够的时间发出警告。至于那四架f-15j，只需要几秒钟就能调整火控雷达的工作状态，锁定下方正在努力爬升的j-11c。因为占据了高度优势，所以f-15j的飞行员完全不用顾虑导弹的射程，甚至用不着提前锁定。