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，但挨东指挥官下令了，那就大胆撤吧，顾不得军纪军规了，活命要紧。
“能不能走曼珊线，土路虽小，却是我军南下的捷径。”
另一个参谋立刻反对：“拿回曼珊也没用，更南方的昔卜已在敌人手中，昔卜北面的峡谷险峻，大军难行。”
“据侦察兵回报，曼珊一带的叛军非常精干，恐怕是尤为擅长丛林战的特战营。”
“走曼珊公路极可能被敌人不断袭扰，行军速度快不了，且前途未卜。”
眼见参谋们要吵起来，挨东拍板道：“走曼珊公路优先级下降，作为第二作战预备计划。”
“拿只能往西南去，翻阅包德温南方的矿脉山，抵达南散镇一带。”
有人立刻反驳：“包德温通信中断，恐怕凶多吉少了。我们往西南翻山而走，敌人一样会不断骚扰。”
“长约80英里的山路，只有数条走私马帮小路可走。我军走山路，就必须轻装上阵。”
“这就意味着我们要舍弃一切重装备，甚至是抛下冶炼工人和采矿工程师，滞留本地的外国工程师也难以保证其安全。”
“这也不行，那也不行，你说怎么办？等死吗？”
作战室内就要吵了起来，挨东挥手禁声，上校指挥官疲惫的说：“往南渡走为优先序列的一号方案。往曼珊走为二号方案。”
“以此制定总撤退计划，并着手物资清点、打包，以及人员撤退编排等计划。”
南渡战指在快马加鞭制定撤退计划时，人民军总指挥部也对44师的北上保持高度警惕。
研讨一番后，张扬、王飞都认为44师暂时不足为虑，其兵力不足3营，对昔卜我军威胁不大。
挨东认为44师北上被险要地形所阻隔，这点人民军也很是认同。
有共识并不意外，因为地理条件是客观现实，不是主观可以人为改变了。
张扬对缅北地形，尤其是中缅公路地理的分析，比缅军更简明概要一些。
到1980年，中缅公路只余3号公路，它起于曼德勒市，终于木姐镇。
中缅公路的地势可类比华夏地理三级阶梯，张扬将其概括为小四级阶梯。
兴威以北，中缅公路横穿莱别大山，其海拔于古凯南面盘山公路骤然上升，此段路面平均海拔为1200米-1500米。
直至木丝河上游，中缅公路进入瑞丽江河谷，海拔又陡然下降到1000米以下。
兴威-孟利山口，此段路基平均海拔在1000米-1200米之间，公路所处的峡谷地势较为和缓。
孟利山口往南，海拔急速下降，腊戌盆地平均海拔在800米-1000米之间。