前方交战不止，萨尔温江河畔的工程团也是进展神速。曼罗铁索桥于一周前架设完毕，桥宽5米，可以承载10吨以下的车辆，但由于铁索桥摆动幅度大，且具有稳定性不足等因素，因此曼罗桥每次只能通过一辆汽车。
这没有难倒缅共基建人，工程团就地组建一支桥梁运输小队，在桥面上铺设2条滑轨道，用特制的板车在滑道上往复穿梭。物资到桥头后卸下堆货场，再由运输小队装上板车，又由板车运往对岸。抵达对岸的物资卸载后，由骡马队运往当阳、孟巴，或者直接运往前线。
铁索桥到当阳的公路还在开辟中，所以只能暂时由骡马队运输。这条孟瑙-当阳的公路刚启用不久，运输量也不大，但却给九旅运来了宝贵的医疗物资和武器装备，有力支撑了东围南榜的战斗部署。
南榜解放后，腊戌-南榜-孟崖公路打通，理论上有公路支持，九旅补充物资不再困难，但打开地图就会发现，想要依靠中缅公路向高原补给物资，还有太多问题要解决。
战役还未结束，新解放区到处是匪患，道路被战争破环，极大影响了道路运输能力。木姐-腊戌里程约180公里；腊戌-南榜里程约50公里，但要爬山所以运输效率会大打折扣。如此长距离的运输，且路况复杂，实际运输能力远没有设想的好。木姐-腊戌-孟崖，乃至孟崖-达高-景栋这条长线公路，不经大规模改造是无法高效利用的。
经铁索桥的孟瑙-当阳公路就好用许多，公路里程约为60公里，一旦修通就可直接从滚弄起运物资输往掸邦中南部，甚至是掸邦东部。
在又一支骡马队的支援下，九旅北集群向南进攻，力求夺回孟崖、曼卡等地。孟崖一带的缅军兵力也前所未有的增强，33师放弃达高转而北上后，掸邦中部上缅军集结了6个主力营，总兵力达到4000余人。
九旅北集群获得东路纵队一个步兵营和一个加强炮连的加持，总兵力约为2000人。与敌人对比，兵力劣势不小。
兵力有差距，但在气势，战场局势上，人民军是占绝对优势的。南渡战指被歼灭的消息根本瞒不住各处战场的缅军。
东北军区坐拥66师和88师，并装备了大量新锐武器，总兵力达到2万人。如此雄壮的军力都被人民军一口又一口吃掉。战役开端
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