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对待匪区就要严酷一些，人是可以被驯化、教化的。一些山民对政府的好不理解，可鞭子打多，变成习惯后，他们就会习惯了。
边区政府对待反抗情绪浓郁的地区，从来都是刚柔并济的，反抗越激烈，那么酷法的鞭子就挥重一些，直到当地人知道政府的好为止。若不识好歹，就一辈子边缘化，被教化到下一代人为止。
--------------------第79章钻石矿，宝石谷，外汇收入大增--------------------
考察铁路运行后，张扬当晚住进了腊戌铁路局，准备在腊戌呆上一段时间。
腊戌铁路局是新成立的局级单位，它直属于边区政府，级别比部级政府机构低一级。
1月1日，腊戌-昔卜的米轨铁路正式运营，每天晚上四个班次往返于腊戌和昔卜，为前线运输军事物资，单次可运载80吨货物。火车运输效率是公路无法比拟的，人民军首次尝到了铁路运输的高效性。
可惜的是这段铁路里程太短，只有区区60公里，且目前只能夜间运行。缅甸空军装备F-5战斗机后，为了避免宝贵的列车被炸毁，所以才选在夜间开通。
3个火车头、18节车厢，在春城拆解，翻越万水千山才抵达腊戌，再经由华夏铁路专家组一点点拼装起来，其中的艰辛三天都道不完。
为了保护铁路不被敌机偷袭，人民军防空司令部特意组建了3个萨姆导弹营，两个分别驻守腊戌、昔卜火车站，一个营沿着公路机动，随时可以就地展开对抗来敌。
夜间运行列车的技术问题以及管理制度等等，都是华夏铁路专家组制定，并手把手教给缅北徒弟的。没有华夏铁路人，缅共还真玩不转铁路。
米轨铁路常规运营后，包德温-南渡-腊戌窄轨铁路也在华夏铁路组的帮扶下，恢复了运行，每天运行车次不低于10次，源源不断地为冶炼厂运来了矿石，并向腊戌运出了数百吨精矿。
1月的一天夜里，张扬刚结束了一天的下乡考察，就见门外传来谢小苗的欢呼声：“营长，我们发现宝石矿了！”
张扬笑道：“没大没小的，你再称呼一遍。”
“是！委员同志，晚上好！”
张扬亲切的上前，给他拍掉衣袖的黄泥，“怎么邋遢的？又进山了？”
谢小苗曾是张扬的警卫员，从4045营时代起，小谢同志就跟着老知青们钻林子了。张扬尤计得自己垂危中冷醒时，谢小苗就在身边哭泣着点火，可就是打不着火。
78年末，谢小苗被组织下放，到山村当村干部，时间一晃而过，小谢已经是矿务局书记了。根据地内部，像谢小苗这样一年三跳的干部不罕见。革命形势飞速发展，根据地不停的扩张，缅共干部又严重不足，所以只好大力提拔干部了。