而在欧洲解除对华武器技术禁运之后，中国已经能够获得俄罗斯之外的武器装备技术，自然大大的增强了中国自身的武器开发能力，所以在改进那些俄罗斯的装备时，就更显得得心应手了。
而与中国一比较，印度在武器装备的开发与改进方面，根本就不可同日而语。
不说别的，一个
“阿琼”坦克搞了十几二十年，搞是搞出来了，可最后连印度陆军自己都不要，还转而向俄罗斯进口了300辆T-90来装备他们的坦克师。
而L搞了20多年，也搞出来了，但是等到印度空军准备采购的时候，却发现这种还没有装备的战斗机已经落后了！
很显然，印度自己的开发能力极为有限，那又怎么谈得上改进升级呢？
当然，正是因为这些原因，所以印度尽量采购更前卫一点的武器装备，来省掉改进升级的必要性了。
从这也能够看出，印度虽然有着更多的先进装备，但是真要说到战斗力，恐怕印度比中国差的就不是一点半点的问题了。
而在自身国力都达不到要求的情况下，印度就算拥有最先进的武器装备，其军队的战斗力也不可能高到什么地方去！
虽然人永远是军队战斗力的第一因素，但是先进的武器装备却能够更好的发挥军人的素质，所以中国也在极力的提高着解放军的装备水平，而最简单的方法就是对已有装备进行升级改造。
而现在，中国空军改装的重点就是F-3战斗机。说到S-30，不得不承认这种由S-27重型制空战斗机发展而来的多用途战斗机绝对算得上是一款经典的战斗机，其改进余地非常大。
而作为解放军的主要对地攻击机，F-3在解放军空军的地位是非常高的，至少在F-5列装之前，F-3是解放军空军最优秀的对地攻击机。
虽然，从法国引进
“阵风”战斗机后，解放军已经拥有了世界上最优秀的攻击机了，但是解放军空军的研制机构并没有放弃对老机种的改进工作，而是在新的技术基础上，进行了最新一轮的改进计划。
在进口S-30M的时候，解放军空军就发现这种被俄罗斯故意降低了配置的战斗机存在着很大的缺陷，同时也有着很大的改进余地。
所以，当时就根据中国的技术基础制订了三道改进计划。其中第一、二次改进计划都以及实施了，并且取得了不错的效果。
特别是台湾解放战争中，F-3的第二批改进型发挥出了巨大的打击力，根本就不比F-5差，而且在作战半径，武器的携带量，以至对空作战力上，甚至比F-5有过之而无不及。
很显然，因为有着良好的平台，所以F-3的改进潜力极为优秀，也难怪俄罗斯在这上面都能发展出比F/-22差不了多少的S-37战斗机了！
而在得到法德等国的技术之后，对F-3的改进工作马上做了改变，而第三次改进的进度也推迟了半年才开始。
当赵隼鹰他们到达成都空军基地之后，第一批完成改进的F-3刚好驶下成都飞机厂的生产线，所以立即送到了这里来，准备由这个尖子大队来检验新改进的F-3的性能。
所来也巧，赵隼鹰他们大队的F-5正好要送回沈阳飞机制造公司，接受法国专家的升级改进，又
“阵风”第一批次型改进为第三批次型。所以，这些F-3就成为了赵隼鹰他们的主力装备了。
虽然大家对新的战斗机多少有点不熟悉，但是怨言归怨言，训练还是要进行的，而且是紧张的进行。
2个月的紧张训练结束之后，赵隼鹰他们也不得不承认，那些飞机公司的同志实在是太可爱了。
虽然这种从制空战斗机改进而来的对地攻击机存在着这样那样的问题，但是从总体上来讲，经过了第三次改进升级的F-3已经成为了一型非常优秀的对地攻击机了。
在飞机的翼根处增加了2具保型副油箱之后，F-3携带的燃料增加了9000升，而且在必要的时候，保型油箱还可以换成电子设备舱，携带电子对抗设备。
而在携带燃料的时候，F-3即使采用低-低-低的剖面进行对地打击的话，其作战半径都将达到200公里，比大多数的重型对地攻击机都要远！
而在改进了发动机之后，虽然推力并没有提高多少，但是安全使用时间却延长到了500小时，按照最严格的要求计算，如果有空中加油机支持的话，F-3可以长途奔袭数千公里，打击敌方的重要目标。
而为了适应长途打击的需要，这批F-3都是双坐型，而且在战机上首次装上了小冰箱，并且改进了坐椅，减少了飞行员长途奔袭时的疲劳。
当然，自动驾驶仪也得到了巨大的改进，间接的减少了飞行员的工作量。
在战机的电子设备上，雷达换成了才研制成功的有源相控阵雷达。这是中国与法国合作的产物。
其先进之处是，不但能够适应空战的需要，而且可以在不经过重大改变的情况下，用于对地攻击，而且其对地攻击模式有5种，能够满足任何一种条件下打击需要。
在空对空的模式下，雷达能够发现250公里外，雷达反射面只有平方米的目标。
当然，在公布的数据中，这个距离被缩短到了50公里，这显然是为了某些需要而故意降低的。
雷达能够在50公里的距离上，同时跟踪24架敌机，并且选择其中最具有威胁性的2架进行攻击，也就是说，火控系统有2条通道，可以同时引导2枚中远程空对空导弹进行攻击！
F-3主要是一种攻击机，只有在最迫不得已的情况下，才会放弃对地攻击，转为制空战斗机。
而在空战能力都得到了如此巨大的进步的时候，其对地攻击能力自然会增加不少！
由于雷达在开发时的主要着重点就是增强对地攻击能力，所以F-3在进攻第三次改进之后，其对地打击能力更是不可同日而语。
由于有5种对地攻击模式，F-3几乎可以适应各种不同的情况。雷达能够引导几乎空军所有的对地打击武器，从远程巡航导弹，到制导炸弹，几乎都可以使用。
而在增加了
“北斗Ⅱ”双向导航数据链之后，F-3也可以使用中国的JDM，其打击精度达到了米一级。
而在使用了对地攻击吊舱之后，F-3可以在距离地面不到20米的高度，以高亚音速飞行，并且避免各类防空系统的打击，完成打击任务。
而最为经典的是，在加装了红外攻击引导吊舱之后，F-3不但可以进行低空渗透，进行远程劈断任务，还可以充当一般的战场攻击机角色，进行近距离的对地打击，直接支援前线部队战斗。
只是，这类高损失性的任务，用昂贵的重型攻击机来执行的话，这个成本确实是太高了，所以很多指挥员都会避免使用这类作战模式！
2个月的适应性训练结束之后，当成飞的工程师与研究人员到部队来征求大家的意见时，几乎所有人都承认这种F-3的性能已经超过了以前的F-5。
特别适合进行远程劈断打击，对敌后进行点穴式的攻击行动，其能力远超过了中国空军的任何一种战斗机！
当那些工程师满心欢喜的离开之后，赵隼鹰他们就投入到了新的战备训练中来了。
虽然熟悉了战机的性能，但是还需要在新的战机上发展出新的对地打击方法。
而这根本就难不倒这些经历过几场恶战的这批飞行员，只花了不到半个月的时间，他们就完全摸清了这类攻击机的脾气，并且总结出了许多的使用心得，以及哪些地方需要改进。
而那些飞机厂的工程师也带着设备直接到了基地来，现场就按照飞行员的要求对战机进行小的改动，然后马上试飞，如果有问题，再改，再飞，直到所有飞行员都满意！
而这一来，几乎每架F-3都有所差别，似乎成了专门为每位飞行员定做的一样。
虽然这些飞行员是满心高兴，但是看得那些地勤人员却是眉头锁得老紧，这一来，又要增加不少的维护难度啊！
有了好事，当然没人不高兴，但是赵隼鹰知道这些好处不是白得的，既然军队肯花这么大的力气来为他们改进装备，那肯定有着异常艰巨的任务在等着他们去完成。